政院核定「高鐵延伸宜蘭」計畫！　估最快2029年動工、2036年通車

為緩解國道 5 號長年壅塞問題，並強化東台灣交通韌性，行政院長卓榮泰於本（7）月 23 日行政院院會中，正式核定「高鐵延伸宜蘭計畫」綜合規劃。本案總經費高達 3,521.75 億元，預計於核定後 11 年（約 2037 年）完工通車。屆時，台北南港至宜蘭的車程將大幅縮短至 20 多分鐘。

行政院長卓榮泰於 2026 年 7 月 23 日行政院會中正式拍板核定「高鐵延伸宜蘭計畫」，全線總長 60.6 公里，計畫總經費達 3521.75 億元。政院強調，本案將作為東台灣高鐵的第一站，並與高鐵延伸屏東、花東鐵路雙軌化等建設共同串聯「4 個 90 分鐘」環島鐵路。（圖／翻攝自行政院開麥啦）

路線避開集水區，串聯環島高效鐵路網

根據規劃，高鐵延伸路線將自南港三鐵共構車站向東延伸，為兼顧環保，路線設計特別避開翡翠水庫集水區，沿途行經新北汐止、平溪、雙溪、貢寮及宜蘭頭城、礁溪，最終站點將設於宜蘭縣政府東南側的高鐵宜蘭站。

行政院核定的高鐵延宜蘭計畫路線如圖所示。全線總長 60.6 公里，起點為南港車站，基於環保考量，路線避開翡翠水庫集水區，經新北市汐止、平溪、雙溪、貢寮，延伸至宜蘭頭城、礁溪，最終落腳於宜蘭縣政府東南側。該站未來將與台鐵新設車站銜接，打造便利的雙鐵共構樞紐。（圖／本報自行彙整）

卓榮泰於院會中強調，此案已順利通過環評，是政府推動「打造 4 個 90 分鐘環島高效鐵路網」的關鍵核心計畫之一。所謂的「4 個 90 分鐘」，即是將台北—高雄、高雄—台東、台東—花蓮、花蓮—台北的乘車時間，皆縮短並控制在 90 分鐘以內，全面提升台灣整體交通網路的效率。

高鐵營運與地方配套：高鐵承諾「一車到底」，宜蘭推 420 公頃特定區

針對未來的營運模式，台灣高鐵公司做出正面回應。高鐵公司表示，延伸線的整體興建成本將由政府全額負擔。基於過去 20 年的營運經驗與未來系統的一致性，為讓旅客享有「一車到底」的無縫轉乘服務，願意配合東部高鐵的營運與執行；同時強調，東延計畫絕對不會影響現有西部路線的營運與發展。

在地方配套部分，宜蘭代理縣長林茂盛指出，縣府已依據鐵道局的內容通過都市計畫審議。未來規劃劃設面積達 420 公頃的「高鐵特定區」，並進行區段徵收，目前已函報內政部審查，地方政府將全力協助後續的都市計畫與用地取得作業。

爭議未解：環評合法性遭質疑，前官員憂預算效益

不過，儘管計畫已獲行政院核定，但後續動工仍面臨挑戰。部分利害關係人認為去年的環評過程存在瑕疵，已委託律師向行政院提出訴願。他們表示，若訴願遭駁回，不排除進一步提起行政訴訟，並聲請暫停執行，恐成為計畫能否如期動工的最大變數。

此外，針對高達 3,500 多億元的預算，多位前政務官也公開表達反對意見，或擔憂在缺乏完善配套措施的情況下，巨額預算恐未能達到預期效益，呼籲政府在執行前應進行更嚴謹的評估。